Karburátor kompletní BOF, černý kryt
Jiný druh karburátoru obdobné konstrukce jako NT, přikládaný často výrobci do motorových sad.
Tento karburátor je použit například na nových tuningových motorech PHANTOM 85CCM ZTMOTO-85 V3 od Quicker Equipment Co., LTD.
Recenze Motored Bikes
Právě jsem obdržel karburátor Bo-feng. Na první pohled ihned vzbuze velice dobrý dojem. Je navržen stejně jako NT speed carb, ale s velkými vylepšeními. Začnu tím, že kvalita materiálu těla je mnohem lepší (skutečný hliníkový odlitek), ne kovový odpad nebo odlitek z prádelního hrnce jako karburátory NT (ZDÁNÍ NĚKDY KLAME, POZNÁMKA E-DARKY.EU). Svorka a sací příruba je možná 3krát silnější a je méně pravděpodobné, že nebude těsnit, nebo jedna packa praskne. Vnitřek karburátoru je celý leštěný a velmi hladký. Přední sání je na rozdíl od sání NT zúžené. Přepadový otvor je také umístěný mnohem výše. Šoupátko je silnější a má tuhou pružinu. Jehla je ostře zúžená s 5 zářezy stejně jako u karburátoru NT. U Bo-fengu jsou však zářezy blíže u sebe, což usnadňuje jemnější seřízení. Bofeng má pružinový trn uzávěru paliva a také pružinový vypouštěč paliva. Palivová miska je hlubší a díky tvaru plováku a výšce umístění přepadu je méně pravděpodobné, že přeteče. Víčko je vybaveno gumovou těsnící krytkou a má také plochý leštěný vnitřek dosedacích ploch hlavice šoupěte, takže vše lépe těsní a nepropouští vzduch. První dojem je, že je mnohem lepší než NT v mnoha ohledech. Jedinou nevýhodou je větší závit na trysce a její rozměr po testech odpovídá spíše 66/80ccm motorům.
Výborně si rozumí s mojím Root bike 66CC se zpětnou klapkou, konečně stejně jako u motorů Phantom 80CC od ZT-Moto.
Nepřetahovat hrdlo karburátoru nepřiměřenou silou, je to funkčně zbytečné a hrozí poničení odlitku.
